阻燃增強(qiáng)PA66在汽車以塑代鋼中取到的卓越成果

發(fā)布時(shí)間：2021-01-20 01-20 10:37 作者：

    在深圳這個(gè)蓬勃發(fā)展的城市里面， 截止去年2014年的九月十六日，深圳的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)臺(tái)，一年過去后的今天，汽車的數(shù)量會(huì)達(dá)到多少？舉個(gè)例子，300萬(wàn)倆汽車首尾相連，是接近深圳道路的總長(zhǎng)的兩倍，那么今天的深圳，汽車的數(shù)量有多么恐怖可想而知。

   而就最近比較熱門的一款汽車，東風(fēng) 悅達(dá)-起亞k4,作為悅達(dá)-起亞當(dāng)中的一款中級(jí)車型，車身尺寸結(jié)語(yǔ)K3和K5之間，外觀時(shí)尚感很強(qiáng)，有1.8L,2.0L和1.6T渦輪增壓三款排量車型，根據(jù)配置不同分為九款車型，售價(jià)區(qū)間是12.88萬(wàn)元到18.98萬(wàn)元。

   而中級(jí)車型在當(dāng)下可以說(shuō)是在汽車當(dāng)中占比比較多的一種車型。

   而據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年已經(jīng)超過10萬(wàn)人死于交通事故,我國(guó)機(jī)動(dòng)車的保有量不到全球的2%,但是死于交通事故的人數(shù)卻占到了全球的20%。說(shuō)明汽車安全性在我國(guó)是處在一個(gè)怎樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程當(dāng)中。

   據(jù)中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)報(bào)道，汽車并非越重越安全，但自重卻是汽車輕量化一個(gè)難以避開的話題。

   2013年，一款叫做Urbee2的3D打印塑料汽車面世，除了引擎和底盤以外，其余大部分材料都是采用的工程塑料。它的設(shè)計(jì)師JimKor在媒體采訪時(shí)也表示，他的這款塑料汽車和鋼鐵材質(zhì)一樣堅(jiān)硬，但卻是鋼制汽車重量的一半。

雖然目前這部車只是在實(shí)驗(yàn)階段，還達(dá)不到量產(chǎn)的程度，但不可質(zhì)疑的是，這至少表示汽車零部件乃至整車都在朝著輕量化和塑料化的方向發(fā)展。

一輛轎車的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6％~8%，降低5%~6%的排放，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排意義重大。

伴隨輕量化發(fā)展的一個(gè)最直接問題就是汽車自重。輕量化的度應(yīng)該怎么控制？畢竟，節(jié)能減排不能用人身安全來(lái)?yè)Q取。這或許是任何人聽到塑料汽車這個(gè)概念時(shí)最先考慮的問題。

   說(shuō)道這里，不得不說(shuō)一下我國(guó)在工程塑料行業(yè)的蓬勃發(fā)展，就汽車塑料而言，如阻燃增強(qiáng)PA66，在汽車方面阻燃增強(qiáng)PA66有運(yùn)用到汽車的油箱蓋，內(nèi)部連接器殼體等等汽車內(nèi)部件，阻燃增強(qiáng)PA66當(dāng)中阻燃級(jí)別基本達(dá)到V0級(jí)別以上，阻燃增強(qiáng)PA66的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)特性，又保證了汽車內(nèi)部的抗沖擊能力，保證運(yùn)用阻燃增強(qiáng)PA66的部件不會(huì)輕易損壞，斷裂，從而保持汽車性能的一個(gè)安全性。阻燃增強(qiáng)PA66，據(jù)具備了PA的機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好，自潤(rùn)性、耐摩擦性好等特性，再具備上高溫防火，抗沖擊的特性。

   因此，在汽車很多部件里邊以阻燃增強(qiáng)PA66做為原料的選擇是再適合不過了。像通宇，現(xiàn)代等幾家汽車巨頭企業(yè)就有跟環(huán)塑集團(tuán)相合作，應(yīng)用阻燃增強(qiáng)PA66在汽車部件當(dāng)中并于這幾年當(dāng)中取得了顯著的效果。

    王智文對(duì)此也發(fā)表了他的看法：“汽車并不是車越重越安全。即使汽車上使用很輕的材料，如果采取高強(qiáng)度的加工工藝，也能達(dá)到很輕但彈性非常好的效果。

 

    綜上所述，以塑代鋼將是汽車輕量化的必然趨勢(shì)。期待國(guó)家的高新技術(shù)崛起，汽車國(guó)產(chǎn)化必將指日可待。中國(guó)當(dāng)自強(qiáng)！！

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